这座横跨涪江的重庆交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成人行道  ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成主桥长 680 米  ，重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主跨达 300 米，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

近日  ，

此前，设置双向六车道及非机动车道 、

东升大桥的建设，桥面宽 38 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥，

施工过程中，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。涪江汛期水位落差达 12 米  ，确保主桥线形精度 。设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，