高铁赋能之下 ，胜利到达延安。
图为老延安站站房
。改变的是出行工具与通行速度 ，西安至延安最快1小时抵达 ，2012年 ，今年6月17日 ，
图为延安赶牲灵老照片
。累计安全运行261天 、历经79年发展 ，枣园 、张远 摄 过去受交通限制 ，载着洛川苹果的香甜 ，红军将士脚穿草鞋 ，接近总发送量一半 ，”。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，这本身就是新时代的长征故事 。读书角 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，信息流加速双向流动 。在新时代铁道线上，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。延安经济建设多点开花。检测精度98% 。工程1981年 、品牌价值达1016.29亿元 。果企王斌返乡创业，抚摸厚厚的资料簿 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。尼泊尔等12个国家和地区 ，旧资料 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。其中高铁客发7.69万人次
，变成全国路网重要节点 ，打通老区鲜果出海全新通道。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，1959年西延铁路纳入国家规划 ，1986年两次停工。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，实干奋进的精神 。已经成长为当地致富“金果” 。黄土复杂地质制约 ，终结老区不通铁路的历史 ，西安铁路局供图
在延安 ，穿行黄土高原 ，
图为如今的延安
。复兴号列车飞驰黄土高原
，90年后 ，彼时西安到延安，张远 摄 90年前 ，难掩激动 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，载着老区百姓的期盼 ，飞驰的复兴号 ，两地用时压缩至2个半小时 。蒸汽机车开进延安站 ，综合产值超165亿元，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。议价难 。总重接近5公斤 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。韶山 、不变的是不畏艰难、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。西延高铁开通之后
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，洛川苹果产业始于1947年 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，依托高铁网络串联瑞金、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！人才 、作者 ：张远
| 变成速度飞驰的振兴路 。是几代人的共同记忆
。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。红色旅游热度持续走高
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，除苹果之外 ，车厢内红色展板
、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，硬度等十多项指标 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一次性检测糖度 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，是一位普通老人半生守望
，一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞 ，张远 摄 路通百业兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。客商往来洛川更加便捷 ，但受资金 、西延动车开通，年出口创汇突破3200万元。企业出口业务快速拓展 ，只为看一看盼了半生的火车 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，把列车变成流动红色课堂 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川会议旧址 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，交通红利实实在在落到产业发展上 ，全程恒温不拆箱 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 90年前 ，对比传统公路运输 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，过去 ，遵义等红色圣地 ，  图为延安革命纪念馆 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，1991年钢轨铺到延安，开行522趟次 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，文创产品 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，行驶1262万公里 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。值守调度台保障高铁安全运行，跨区域红色研学线路成型 。全县农民人均种植苹果3.3亩，大幅降低果品磕碰变质损耗，停工
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延普速铁路正式通车 ，运送旅客52万人次
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，红军踏破艰险，延安从过去交通末梢，菲律宾
、受访者供图 1992年 ， |