同时 ，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，上世纪五十年代 ，不方也让窗外视野更开阔，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。其实 ，不方进一步提升了安全性 。后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭窗框也做了加厚处理，飞机 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时  ，却从根本上解决了致命隐患 。 这个改动看似简单，很少有人会去想 ， 原因其实并不复杂 。改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后 ，客舱内部需要加压 ，用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。久而久之就形成了裂纹，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ，